Над 80% от предпазните съоръжения по републиканската пътна мрежа не отговарят на съвременните изисквания за безопасност. По данни на Агенция Пътна инфраструктура, общо 16 171 километра ограничителни системи се нуждаят от спешна подмяна, което разкрива мащабите на сериозния проблем по българските пътища.
Най-критично е положението по междуградските трасета, където шофьорите ежедневно са изложени на риск заради силно корозирали, деформирани или твърде ниски мантинели. На редица места, включително при мостове и опасни завои, съоръжения напълно липсват, което създава предпоставки за излитане на автомобили от платното.
Статистиката показва, че ремонт е нужен на над 1000 километра по магистралите, 2306 километра по първокласните пътища, над 3200 километра по второкласните и близо 9500 километра по третокласните трасета. Експерти поставят под въпрос способността на тези конструкции да издържат на тежък удар, особено при сблъсък с камион, чиято кинетична енергия е огромна.
Примери за опасни участъци са отсечката между Велико Търново и Дебелец, както и пътя София-Самоков край язовир Искър. Там корозията и прекъсванията в мантинелите са очевидни. По третокласния път към Мальовица ситуацията е сходна, като на места липсват дори парапети, което при инцидент може да доведе до падане в дере или водоем.
АПИ е поставила краен срок до 2034 г. за пълното привеждане на ограничителните системи към действащите стандарти. Въпреки че по магистрала Тракия близо 65% от съоръженията са модернизирани, инцидентите доказват, че това не е достатъчно. Предстои мащабна работа, която изисква не само сериозно финансиране, но и стриктен контрол при изпълнението, за да се гарантира реална безопасност на пътуващите.
Източник: standartnews.com
