Познатата габровска електричка отпътува за последен път. Влакът е съветско производство, от серия 32, и дълги години обслужваше пътническите линии в цяла България. Десетилетия наред мотрисата се движеше и по 18-километровото трасе между Габрово и ключовата гара Царева ливада, където пътниците се прекачват към основните железопътни направления.
В старите, амортизирани вагони пътниците на БДЖ пътуваха дълго време, често недоволни от условията. Михаил Димитров, ръководител движение на гара Габрово, разказва пред БНР: „Старата електричка е на 52-53 години. Те са от 1971, 1973 и 1977 година. Тези мотриси остават в историята“.
По-модерни състави са освободени и пренасочени към Габрово, осигурявайки по-добри условия за пътуване. Новината беше посрещната с радост от мнозина, които отдавна очакваха подмяната, макар да не липсват и носталгични настроения. Пътници споделят, че макар старите влакове да са били на много години, те са си свършили работата, а мнозина ентусиасти идват ежедневно, за да си направят снимки за спомен.
Новите влакове, които ще обслужват линията, са произведени между 2005 и 2007 година. „По-комфортни са. По принцип външният вид е по-добър, по-запазени са, по-чисти са, германски са“, пояснява Михаил Димитров. Обсъжда се вариант една или две от старите мотриси да бъдат запазени за музей.
Железопътната линия, преминаваща през Стара планина, предлага впечатляващи гледки, тунели и криви. Въпреки новите влакове, скоростта остава ограничена до 40 км/ч заради планинския релеф, а времето за изминаване на разстоянието между Габрово и Царева ливада остава около 30 минути. Тази линия е открита тържествено от цар Фердинанд преди 114 години и извежда Габрово от географската му изолираност.
Източник: petel.bg
