Нова група шофьори от Индия и Узбекистан пристигна в Пловдив, за да се включи в екипа на градския транспорт. Причината за това решение е трайният недостиг на кадри, който принуждава местните превозвачи да търсят работна ръка от трети страни.
Още в началото на годината по пловдивските линии започнаха работа първите 15 водачи от Индия. Поради сложните и бавни процедури по оформяне на документите, новите служители пристигат поетапно. Очаква се общият им брой скоро да надхвърли 150 души, а в дългосрочен план се планира назначаването на общо до 250 шофьори от Индия и Узбекистан.
Сред новодошлите е Дилшот от Узбекистан, който има впечатляващ 34-годишен професионален опит в градския транспорт на Санкт Петербург и Ташкент. Той споделя, че е избрал Пловдив, за да осигури по-добро бъдеще за семейството си. По думите му работата по новите маршрути не го притеснява. Той допълва, че Пловдив е красив град, а заплащането го устройва. В момента той активно изучава български език, като вече познава основни термини, а преди да поеме по маршрутите, е преминал през обучение за техническото обслужване на автобусите.
Към момента около 30 от новоназначените водачи са от Узбекистан, а други 20 – от Индия. Те ще обслужват както автобусните линии, така и тежкотоварните автомобили на превозвача. Освен заплатата, фирмата осигурява на чуждестранните служители и квартири. Превозвачът Петко Ангелов подчертава, че целта е подмладяване на състава, тъй като новите шофьори са на възраст около 45 години и идват с богат опит. Той отбелязва, че в родните си страни те получават по 500-600 долара, докато тук възнагражденията са двойно по-високи.
Мненията на пътниците са разнопосочни. Докато част от хората приемат чуждестранните водачи нормално, стига да спазват разписанието, други отбелязват, че понякога се допускат грешки при спирането или ориентацията по маршрута. Въпреки това, има и граждани, които ги оценяват по-високо от някои местни колеги. Същевременно, пътниците продължават да изразяват недоволство от големите интервали между автобусите през уикендите и липсата на достатъчно информационни табла.
На 1 юли беше подписан нов 10-годишен договор между Община Пловдив и консорциума, обслужващ 29 линии. Администрацията обещава по-строг контрол, включително задължително работещи климатици и монтиране на камери във всички автобуси до месец. Планира се и оптимизация на транспортната схема, като до края на годината се очаква поне пет линии да работят до полунощ. Привличането на шофьори от чужбина остава ключово за изпълнението на тези цели, тъй като конкуренцията от международните фирми е оставила градския транспорт в Пловдив със застаряващ персонал, чиято средна възраст надхвърля 60 години.
Източник: plovdiv24.bg
