Въпреки че вече седем години у нас функционира специализирана Държавна агенция за безопасност на движението по пътищата, България остава сред страните с най-много жертви при катастрофи в рамките на Европейския съюз. За причините зад тази черна статистика и за реалната роля на институцията разказа нейната председателка Марта Петрова в ефира на bTV.
Според нея безопасността на движението не зависи от дейността на една-единствена институция, а е резултат от цялостна система от взаимосвързани механизми. „Безопасността на движението по пътищата е комбинация от различни нива на защита. Всеки инцидент настъпва, когато има проблем в едно, в няколко или в най-лошия случай – във всички нива на защита. Всяка държавна политика има една единствена цел – да обедини всички тези нива в една рамка“, заяви Петрова и припомни, че именно с тази цел през 2019 г. е създадена самата агенция.
На въпроса защо въпреки съществуването на ведомството България продължава да е сред лидерите по смъртност на пътя, Петрова поясни, че агенцията няма законови правомощия да строи пътища, да извършва ремонти или да налага санкции. „Основната функция на агенцията е да координира и да създаде една рамка. Ние разработваме стратегията и плановете за действие, разпределяме задачите между отделните администрации и даваме методологията как те да бъдат изпълнявани“, допълни тя.
По думите ѝ вече са разработени редица нормативни документи, включително наредби за одит и инспекции на пътната инфраструктура, правила за проверки и методики за работа на общинските комисии. Председателят обаче подчерта, че реалното изпълнение зависи от повече от 300 различни администрации. „Държавната агенция създава рамката, но не може секторно да изпълни всички ангажименти. Те са разпръснати между над 300 администрации“, посочи тя.
Според Петрова слабости има във всички елементи на системата. „Човекът, пътят и превозното средство са трите основни нива на защита. Всички те трябва да работят в синхрон“, категорична бе тя. Председателката добави, че обучението по пътна безопасност трябва да започва още в училище и да продължава през целия жизнен цикъл на човека. Тя призна, че сериозно предизвикателство остава и съпротивата срещу промените в самата администрация, където консервативният модел на работа често забавя необходимите реформи.
По повод състоянието на предпазните съоръжения, след поредицата от тежки катастрофи, Петрова заяви, че проблемът е системен. „Създадохме цялостна методология за обследване и оценка на риска, разработихме индекс за безопасност на общините и механизми за приоритизиране на мерките“, каза тя. На въпрос дали мантинелите по българските пътища са безопасни, тя отказа да коментира конкретни случаи, уточнявайки, че те ще бъдат детайлно обследвани, но отново наблегна, че проблемът е системен.
Източник: standartnews.com
